Hin helgimynda hönnunarþróun ferðatilvika og bakpoka

Hin helgimynda hönnunarþróun ferðatilvika og bakpoka

Ferðalög og bakpokar, sem nauðsynlegir félagar fyrir fólk á ferðinni, hafa ekki verið kyrrstæður í hönnun. Í staðinn hafa þeir stöðugt þróast með tímanum, knúin áfram af samfélagsþróun. Þessar breytingar endurspegla ekki aðeins einkenni ERAS þeirra heldur eru einnig nátengdar ferðalögunum og tækniframförum.

Hönnunarþróun ferðatilvika

Saga ferðamála nær aftur til forna. Í Egyptalandi til forna notaði fólk tré til að búa til kassa til að geyma verðmæti og daglegar nauðsynjar. Þessir kassar voru einfaldir að lögun, aðallega rétthyrndir og voru oft með rista mynstur eða tákn, og þjónuðu bæði skreytingar og menningarlegum tilgangi. Sem dæmi má nefna að stórkostlega smíðaðir kassar sem notaðir eru til að geyma grafreit hafa verið afhjúpaðir af gröfum Faraós. Eftir rómverska tímabilið, með vexti viðskipta, komu kassar þekktir sem „locus“, gerðir úr tré eða leðri, sem bjóða endingu og færanleika. Kassarnir af aðalsmönnum voru enn vandaðri, stundum lagðir með málmi eða gimsteinum til að tákna stöðu.

Fyrir 1760 áratuginn var hvelfður farangurs farangur vinsæll, fyrst og fremst smíðaður úr tré og notaður til fólksflutninga eða verslunar með hestum - teiknuðum vögnum. Hvelfingarhönnunin leyfði rigningu að renna fljótt af stað og koma í veg fyrir að vatn sippi inn og skaðaði innihald. Hins vegar var erfitt að hlaða og flytja þessa ferðakoffort. Í kjölfar fyrstu iðnbyltingar Frakklands urðu gufulestir ríkjandi ferðalög og breytti því hvernig fólk ferðaðist. Hrúta farangurinn var ekki lengur hentugur, þar sem ekki var hægt að stafla honum á skilvirkan hátt innan takmarkaðs flutningsrýmis og gróft meðhöndlun krafðist sterkari mála. Þar af leiðandi kom Flat - efsti farangur fram. Árið 1858 kynnti Louis Vuitton fyrstu íbúðina - efsta farangurs farangurs, með gráum striga, málmi - kantað horn, bjóða upp á fagurfræði, endingu og vatnsþol. Það náði fljótt hylli meðal franska aðalsmanna og hleypti af stokkunum þjóðsagnakenndri sögu LV í farangri.

20. öldin færði frekari umbreytingar í ferðatilvikum. Árið 1913 var rennilás tækni beitt á farangur, gjörbylt hefðbundinni lokunaraðferð og eykur öryggi og þægindi til að fá aðgang að hlutum. Árið 1937 hóf Rimowa fyrsta álfarangurinn á markaðnum. Léttur, endingargóður málmgrind ásamt straumlínulagaðri hönnun leysti vandamálið við tré tilfelli sem varaði vegna raka, sem leiddi þróunina fyrir harða skelfarangur. Í kjölfar vel heppnaðrar mæraflugs fyrsta bandaríska þotuflugvélarinnar, Boeing 707, árið 1954, kom léttari farangur inn á svæðið, úr magnesíum og akrýlonitrile bútadíen styren (ABS) fjölliða, sem auðveldar sjálfsprottna ferð.

Árið 1987 bætti flugmaður fyrir Northwest Airlines hjól og sjónaukahandfang við ferðatösku og skapaði frumgerð nútíma veltivigt. Í kjölfarið þróaðist farangur frá einföldum hjólum yfir í fjölliða snúningshjól, með stöðugum endurbótum á efnum, virkni, útliti og lokkum. Sem dæmi má nefna að Travere vörumerkið (eitt af 10 efstu farangursmerkjum í heiminum Travere) kynnti stækkanlegt besta flutning á ferðatöskuhönnun með rennilásum til að auka geymslugetu. Aðrar nýjungar voru ECO - vinalegt bakteríudrepandi fóðring og samþættir TSA lokka til að tryggja ferðaöryggi og heilsu. Í dag hefur Smart Bag farangur komið fram, með smíðað - í GPS mælingar og farsímaeiningum, umbreytt ferðatöskunni úr aðeins geymsluverkfæri í greindur ferðafélaga. Þessar snjalltöskur fyrir ferðalög tákna fremstu röð.

Hönnunarþróun bakpoka

Þróun bakpoka á sér einnig langa sögu, samtvinnuð her hersins og hernaðarinnar. Snemma menn sem klifra fjöll skorti tilgang - smíðaðir úti bakpokar, í staðinn með því að nota herbúða sekk eða hversdagspoka. Seint á 19. og snemma á 20. öld, með uppgangi Alpine fjallamennsku, fóru handverksmenn að bæta sig á hefðbundnum sekkjum í striga. Árið 1908 notuðu norsku Ole F. Bergans stálrör til að búa til miðlungs - getu ytri - ramma klifur striga pakka og stofnaði Bergans vörumerkið. Árið 1910 voru þessir pakkar afhentir norska hernum og voru einnig valdir af snemma alpagreinum. Árið 1920 bætti Lloyd F. Nelson, faðir útivistariðnaðar Norður -Ameríku, á ytri ramma uppbyggingu inúíta bakpoka, sem leyfði að dreifa þyngd meira jafnt yfir bak notandans. Hann hannaði fyrsta nútíma ytri - ramma þunga - skyldu gönguferð og einkaleyfi á honum árið 1922 fyrir fjöldaframleiðslu.

Árið 1952 gjörbylti fjallgöngumaðurinn Dick Kelty ytri - ramma bakpokanum og skapaði fyrsta sannarlega borgaralegan fjallgöngupakka heims. Þetta lauk treysti fjallamennsku á afgangsbúnaði hersins og opnaði nýjan kafla í borgaralegum útibúnaði. Árið 1967 færði Greg Lowe rammabygginguna inni í pakkningunni og færði hann nær líkamanum fyrir aukinn stöðugleika en hélt álagi - burðargetu. Þessi innri - rammahönnun stækkaði notkun bakpokans í fleiri útivist eins og skíði og klettaklifur. Í framhaldi af þessu var grunnskiptingin á milli rammalausra, innri - ramma og ytri - rammapakkninga.

Frá áttunda áratugnum til níunda áratugarins fóru bakpokar inn í áfanga hraðrar þróunar þar sem mörg almenn vörumerki komu fram, svo sem Osprey (stofnað árið 1974) og Gregory (stofnað árið 1977). Á tíunda áratugnum lögðu framleiðendur áherslu á stöðugar stigvaxandi endurbætur á stöðugleika, þægindum og vinnuvistfræði. Pakkningar á þessu tímabili urðu þó þyngri og voru flóknari fjöðrunarkerfi og þykkari bólstrun. Þegar hann kom inn á 21. öldina varð bakpokahönnun fjölbreyttari. Með uppgangi athafna eins og tæknilegra klifurs, klettaklifur, ís klifur, dagsferðir og gönguleiðir, léttir og öfgafullir bakpokar fóru að ögra hefðbundinni hönnun.

Rótgrónir framleiðendur leituðu breytinga, draga stöðugt úr þyngd pakka og einfalda hönnun til að bjóða upp á léttar vörur. Samtímis voru ný efni eins og hátt - styrkur léttur nylon beitt á bakpoka og gagnast bæði gönguferðir bakpoka og útilegu bakpokahönnun. Markaðurinn sá einnig vöxt í sérhæfðum sviðum eins og ferðapokanum fyrir konur, hannaður með sérstökum passa og eiginleikum. Þó að farangur herranna hafi oft forgangsraðist hrikalegt, þá var þróunin til fjölbreyttra þarfa.

Þættir sem hafa áhrif á þróun hönnunar

Nokkrir þættir drógu hönnunarþróun ferðatilvika og bakpoka. Frá samfélagslegu þróunarsjónarmiði léku breytingar á flutningum lykilhlutverk. Tilkoma og vinsæld gufu lestar, skip og flugvélar breyttu ferðaaðferðum og kröfum, urðu til breytinga á stærð, lögun og farangri. Sem dæmi má nefna að lestir og skip þurftu tilfelli sem hægt væri að stafla á skilvirkan hátt í lokuðum rýmum og flytja auðveldlega, á meðan flugferðir kröfðust léttari farangurs eins og álflutninga á ferðatösku. Hernaður hafði einnig verulega áhrif á hönnun bakpoka; Snemma pakkningar þjónuðu fyrst og fremst hernaðarþörf og hernaðarhönnun WWII hersins veitti dýrmætar tilvísanir til seinna borgaralegrar þróunar.

Tækniframfarir voru lífsnauðsynleg vél fyrir breytingu á farangri og hönnun í bakpoka. Framfarir í efnisvísindum kynntu ný efni, þróaðist frá tré og leðri til áls (eins og sést í áli farangri og álfötum), pólýkarbónat og hátt - styrk létt nylon. Þessi efni bættu þyngd, endingu og vatnsþol harða farangurs og harða ferðatösku. Uppfinningar eins og rennilásartækni og fjölstillingarhjólakerfi bættu verulega notendaupplifunina fyrir allt frá handleggs ferðatösku til best að flytja ferðatösku. Samhliða er ekki hægt að líta framhjá breytingum á félagslegri menningu og fagurfræði. Menningarleg þróun á mismunandi tímabilum hafði áhrif á útlit farangurs og bakpoka. Til dæmis varð þróun Monogram mynstur Louis Vuitton, upphaflega hönnuð til að koma í veg fyrir fölsun, síðar klassískt tískuþátt. Uppgangur hippahreyfingarinnar gerði bakpoka í tísku og jók þróun borgaralegra bakpoka, þar á meðal fjölhæfir valkostir eins og ferðapokinn fyrir konur.

Hin helgimynda hönnunarþróun ferðatilvika og bakpoka er skær tímarit um samfélagsþróun, tækniframfarir og menningarlegar breytingar. Frá upphaflegri einföldu geymsluaðgerð sinni til samþættingar í dag á virkni, fagurfræði og tækni - til fyrirmyndar með snjöllum poka farangri og snjallpokum fyrir ferðalög - mæta þeir stöðugt sífellt fjölbreyttari ferðaþörf meðan þeir þjóna sem tákn um tímabil þeirra. Þegar tæknin gengur lengra og félagsleg menning heldur áfram að þróast mun hönnun ferðatilvika og bakpoka án efa halda áfram að nýsköpun og umbreyta.