Áhrif útflutningsskattaafsláttarstefnunnar á ferðatöskuiðnaðinn í Kína

Áhrif útflutningsskattaafsláttarstefnunnar á ferðatöskuiðnaðinn í Kína

Sem stærsti framleiðandi og útflytjandi farangurs og töskur í heimi hefur farangursiðnaðurinn í Kína staðið frammi fyrir margvíslegum áskorunum á undanförnum árum, þar á meðal sveiflur í alþjóðlegri eftirspurn, hækkandi framleiðslukostnaði og auknum viðskiptahindrunum. Með hliðsjón af þessu hefur stöðugt hagrætt útflutningsskattaafsláttarstefna orðið afgerandi afl til að koma á stöðugleika í vexti og flýta fyrir uppbyggingu uppfærslu í farangurs-, ferðatöskum- og ferðatöskum geiranum.

Allt frá hærri afsláttarhlutföllum til innleiðingar á „skattaafslátt við brottför“ fyrirkomulagi fyrir útflutning á rafrænum-viðskiptum yfir-landamæri, er stöðugt verið að gefa út arðgreiðslur vegna stefnu. Þessar ráðstafanir draga ekki aðeins úr sjóðstreymisþrýstingi fyrir framleiðendur farangurstöskur og ferðatöskur, heldur knýja þær einnig til umskiptis iðnaðarins frá lágmarks-kostnaðarsamkeppni í átt að-gæða, virðisaukandi-þróun.

Samkvæmt nýjustu gögnum frá kínverska tollgæslunni náði útflutningur á farangri og svipuðum gámum RMB 127,75 milljörðum á fyrri helmingi ársins 2025. Þrátt fyrir að sveiflur-á milli-ára hafi verið viðvarandi komu áhrifin af röð stefnumótunar um stöðugleika í utanríkisviðskiptum í ljós, þar sem útflutningur í júní jókst um 5,2% á mánuði{{7} á mánuði{6} af ferðatöskumarkaðnum. Að baki þessu uppsveiflu hefur stefna um afslátt af útflutningsgjöldum gegnt afgerandi hlutverki.

Undanfarin ár hefur Kína ítrekað fínstillt útflutningsafsláttinn fyrir farangur, ferðatösku og tengdar vörur. Eins og er, er afsláttarhlutfall fyrir leðurvörur stöðugt í 13%, á meðan farangurspokar með meiri-virðisaukningu hafa notið góðs af frekari hækkunum. Að meðaltali hafa afsláttarvextir hækkað um 2,3 prósentustig miðað við fyrri stig, sem lækkar beint útflutningskostnað og eykur alþjóðlega samkeppnishæfni kínverskra farangurs- og töskumerkja.

Hjá litlum og meðalstórum-framleiðendum hefur hraðari útgreiðsla afslátta bætt sjóðstreymi verulega. Hjá Caihua Industrial Co., Ltd. í Guizhou héraði eru framleiðslulínur í fullum afköstum þar sem sendingar af ferðatöskum og ferðatöskum eru sendar á markaði eins og Bandaríkin og Þýskaland. Undanfarin þrjú ár hefur fyrirtækið fengið 5,43 milljónir RMB í útflutningsskattaafslætti, sem hefur verið endurfjárfest í vörurannsóknum og þróun og útrás á markaði erlendis. Með því að nýta lánshæfismat skattgreiðenda á A-stigi fékk fyrirtækið einnig aðgang að 5 milljónum RMB í ótryggðri fjármögnun í gegnum skatta-bankasamstarf, sem stækkaði enn frekar framleiðslugetu sína í farangri.

Nýsköpun í stefnu hefur einnig skapað nýjan skriðþunga fyrir útflytjendur farangurspoka yfir-landamæri-. Árið 2025 kynnti Kína stefnu um „skattafslátt við brottför“ fyrir vörur sem fluttar eru út um erlend vöruhús undir tolleftirlitskóða „9810“. Þetta gerir fyrirtækjum kleift að sækja um afslátt strax eftir tollafgreiðslu, frekar en að bíða eftir lokasölu erlendis. Afleiðingin er sú að endurgreiðslulotur hafa verið styttar um tvo til þrjá mánuði, sem bætir verulega skilvirkni fjármagnsveltu fyrir útflytjendur ferðatöskur og ferðatöskur.

Yanteng Luggage greindi frá því að í kjölfar innleiðingar stefnunnar hafi hún flýtt fyrir dreifingu erlendra vöruhúsa og náð 15%-á-árs aukningu á útflutningspöntunum á seinni hluta ársins 2025. Á sama tíma er búist við stækkun rafrænna-landamæra-til að auka enn frekar útflutningsafslátt með B2C endurgreiðslu. vextir sem hugsanlega ná 13% árið 2028.

Fyrir utan skammtímaaðlögun-leiða útflutningsskattaafslættir einnig farangurs- og töskuiðnaðinn í átt að hágæða og sjálfbærri þróun. Eftir því sem alþjóðlegar reglur um plastvörur herðast hefur ESB innleitt tollaívilnanir upp á 5%–7% fyrir ferðatöskur úr lífrænu-efni. Samræmt við stefnu um útflutningsbætur hefur þetta hvatt kínverska framleiðendur til að auka fjárfestingu í grænum rannsóknum og þróun. Spár iðnaðarins benda til þess að árið 2026 muni lífræn-rannsókn og þróun farangurs vera 25% af heildarfjárfestingu iðnaðarins.

Að auki setur „Foreign Trade Transformation and Upgrading Base“ frumkvæði Kína í forgang stuðning við 20 frístundafarangursfyrirtæki til að efla nýsköpunargetu, með það að markmiði að hækka hlutfall hátæknivöruútflutnings í 40% fyrir árið 2029. Í þessu ferli hafa útflutningsskattaafsláttur orðið mikilvægur uppspretta ferðatöskufyrirtækja til að auka traust vörufyrirtækja.

Þrátt fyrir þessa stefnu arðs, eru áskoranir enn. Frá og með 2026 mun Indónesía leggja 15% virðisaukaskatt á innfluttan farangur á meðan alþjóðlegir markaðir halda áfram að glíma við verðþrýsting og magnsamdrátt. Sérfræðingar í iðnaði benda til þess að framleiðendur ættu að nýta útflutningsskattaafslátt að fullu til að styrkja rannsóknir og þróun og vörumerkjauppbyggingu, ná vöruaðgreiningu og sigrast á viðskiptahindrunum. Með því að sameina skattaafslátt og flutningsstyrki frá vettvangi eins og alþjóðlegum landhöfnum, geta fyrirtæki stækkað enn frekar inn á nýmarkaði, þar á meðal aðildarlönd RCEP.

Skattyfirvöld hafa lýst því yfir að þau muni halda áfram að hagræða þjónustu við útflutningsskattaafslátt með því að einfalda skjöl, stytta tímafresti samþykkis og veita markvissa stefnumótun. Með sameinuðu skriðþunga stuðningsstefnu og iðnaðaruppfærslu færist farangurs- og töskuiðnaður Kína jafnt og þétt út fyrir lág-kostnaðarsamkeppni og færist í átt að miðjum-til-háum enda alþjóðlegu virðiskeðjunnar.