Fréttaskýrsla: Alþjóðlegur farangursiðnaður finnur sjálfan sig upp á ný innan um vaxandi áhættu í birgðakeðju

 

Eftir því sem alþjóðleg flutningastarfsemi verður sífellt ófyrirsjáanlegri, verður alþjóðlegtfarangur og töskuriðnaður er að ganga í gegnum eina mikilvægustu endurskipulagningu-aðfangakeðju í áratugi. Frá hráefni-skorti til truflana á flutningum, vörumerki sem framleiðakerrufarangur, ferðatöskulínur,ferðavagnapokar, og annaðferðafarangurvörur eru að endurhugsa hvernig tryggja megi framleiðslustöðugleika og kostnaðarhagkvæmni.

 

Veikleikar aðfangakeðju aukast

 

Í Shiling - í Guangdong, stærsta farangursframleiðslumiðstöð heims, -, tilkynna verksmiðjur að afgreiðslutími hráefnis- hafi tvöfaldast og færst úr venjulegum 45 dögum í næstum 90 daga vegna tafa á flutningum á heimsvísu og landpólitískrar spennu. Fyrir framleiðendur áferðatöskursöfnun, slíkar tafir geta ýtt afhendingaráætlunum út í óvissu og aukið heildarframleiðsluáhættu.

 

Sérfræðingar hafa í huga að nútímafarangur og töskurframleiðsla er mjög háð jarðolíu-gerviefnum. Eftir því sem flökt á olíu-markaði eykst mun kostnaður við að framleiða harða-skelferðatöskumódel og hágæða-kerrufarangurheldur áfram að sveiflast og þrýstir á framleiðendur um allan heim.

 

Vörustjórnunaráskoranir auka enn flóknara. Eitt stykki af farangri ferðast oft meira en 12.000 kílómetra áður en hann kemst í erlendar smásöluhillur, sem þarfnast margra hafna og flutningsaðila. Þegar áreiðanleiki gámaskipa á heimsvísu fór niður fyrir 30% á undanförnum árum sáu vörumerki gríðarlegar truflanir rétt á undan háannatímaferðum.

 

Vörumerki bregðast við með fjölbreytni og staðfæringu

 

Leiðandi framleiðendur hafa byrjað að innleiða innkaupaáætlanir á mörgum-svæðum og treysta ekki lengur á einstök-land aðfangakeðjur. Nokkur alþjóðleg vörumerki ífarangur og töskurmarkaðurinn er að færast yfir í "nálægt-landframleiðslu," sem gerir hraðari áfyllingu á vinsælumferðavagnapokarog draga úr váhrifum á-flutningaáhættu.

 

Birgðalíkön hafa einnig breyst úr "bara-í-tíma" í "bara-ef-tilfelli." Fyrirtæki eru að auka forða kjarnaefna sem notuð eru íkerrufarangurramma, renniláskerfi og polycarbonate skeljar. Þó að þetta auki geymslukostnað veitir það meiri seiglu meðan á töfum stendur.

 

Stafrænir-birgðakeðjur eru að verða mikilvæg eign. Rauntíma eftirlitsverkfæri fylgjast nú með þrengslum í höfnum, veðurtruflunum og pólitískum-áhættuvísitölum, sem gerir framleiðendumferðafarangurlínur til að laga framleiðsluáætlanir vikur fram í tímann.

 

Samstarf iðnaðarins byggir upp seiglu

 

Samtök iðnaðarins víðsvegar um Asíu, Evrópu og Norður-Ameríku deila gagnagrunnum birgja, samræmisskrám, gögnum um framleiðslugetu og flutningsupplýsingum. Þetta samstarf hjálpar vörumerkjum að framleiðaferðatöskuog yfirverðferðatöskursöfnun draga úr blindum blettum í rekstri.

 

Sumir framleiðendur hafa einnig gengið til liðs við margvísleg-sjómannasambönd til að semja sameiginlega um siglingaverð og auka fjölbreytni í siglingaleiðum, sem minnkar hættuna á flöskuhálsum í flutningum.

 

Fjármálaverkfæri-þar á meðal áhættuvarnir, framtíðarsamningar og birgðatryggingar-keðju-hafa styrkt enn frekar stöðugleika fyrir útflytjendurfarangur og töskur.

 

Jafnvægi skilvirkni og seiglu: Vegurinn framundan

 

Næsti áratugur mun endurmóta hvernigkerrufarangur, ferðavagnapokar, og háþróaðurferðatöskumódel eru framleidd. Sjálfvirkni, svæðisbundnar-örverksmiðjur og sjálfbær efni geta stytt alþjóðlegar aðfangakeðjur. Á sama tíma munu öfgafullir-veðurviðburðir og umhverfisreglur-eins og kolefnis-landamærastefnur- skora á hefðbundnar framleiðslulíkön.

 

Sérfræðingar spá því að árið 2028, meira en 40% af heiminumferðafarangurfyrirtæki munu stofna sérstakar-áhættustýringareiningar aðfangakeðju. Með atburðarásarlíkönum, forspárgreiningum og stafrænni samþættingu stefnir iðnaðurinn í átt að framtíð þar sem skilvirkni og seiglu verða að vera samhliða.