Uppgangur nýmarkaðsríkja í alþjóðlegu ferðafarangursiðnaðarkeðjunni

Uppgangur nýmarkaðsríkja í alþjóðlegu ferðafarangursiðnaðarkeðjunni

Alþjóðlega farangursiðnaðarkeðjan er í gagngerri endurskipulagningu. Knúin áfram af leiðréttingum á launakostnaði, breytingum á viðskiptastefnu og eftirspurn eftir fjölbreytni aðfangakeðjunnar, eru nýmarkaðslönd eins og Víetnam, Indland og Mexíkó, ásamt mið- og vestrænum iðnstöðvum Kína, að breytast úr lágmark-OEM til fullrar-samvinnuþróunar í keðjunni. Þessi breyting er smám saman að breyta landslagi iðnaðarins sem lengi hefur einkennst af suðausturströnd Kína og vestrænum vörumerkjum. Alheimsmarkaðurinn fyrir ferðafarangur náði 42,3 milljörðum Bandaríkjadala árið 2023 og er spáð að hann fari yfir 62 milljarða Bandaríkjadala árið 2030, þar sem nýmarkaðsþjóðir leggja til yfir 40% af stigvaxandi vexti og festa sig í sessi sem kjarnaaflið sem knýr útrás iðnaðarins.

I. Endurskipulagning afkastagetu: Frá samþykki OEM til aðfangakeðjustofnunar

Nýmarkaðslönd taka hratt upp alþjóðlegan flutning farangursflutninga, nýta kostnaðarávinning og stefnuávinning. Þeir eru að þróast frá viðbótarbirgjum yfir í mikilvægar stoðir alþjóðlegrar getu og mynda fjöl-svæða samstarfsframleiðslunet.

 

Í Suðaustur-Asíu hefur Víetnam orðið kjarna áfangastaður fyrir alþjóðlegan farangursflutninga. Hagnaður af launakostnaði sem er aðeins 60% af suðausturströnd Kína og tollalækkanir samkvæmt RCEP samningnum, jókst farangursvinnsla Víetnam um 24,5% á milli--árs, þar sem hlutdeild þeirra af lágmarks-til-miðju-farangri jókst í 202% farangri í 202% 2023. Alþjóðleg vörumerki eins og Samsonite og American Tourister hafa komið sér upp framleiðslustöðvum í Hai Phong og Binh Duong héruðum. Svæðið hefur myndað heila vinnslukeðju, allt frá PU-leðri og vélbúnaði til fullunnar samsetningar, með framleiðslukostnaði 19%-23% lægri en í Pearl River Delta Kína. Tæland og Malasía einbeita sér hins vegar að meðalmarkaðnum. Tæland hefur aukið svæðisbundna efnisframboðsgetu um 15% með stækkun pólýkarbónatgetu. „11. þróunaráætlun Malasíu“ knýr uppfærslur á framleiðslu, laðar að alþjóðleg vörumerki til að koma á fót samþættri rannsókna- og þróunaraðstöðu og framleiðsluaðstöðu og útflutningur á endurunnum næloni ferðatöskunni hefur vaxið um 41% vegna stefnu um lækkun virðisaukaskatts.

Í Ameríku hefur Mexíkó orðið mikilvæg framleiðslumiðstöð sem geislar til Bandaríkjanna og Evrópu og nýtir kosti fríverslunarsamningsins í Norður-Ameríku. Farangursútflutningur Mexíkó fór yfir 1 milljarð dala árið 2022, fyrst og fremst miðað við bandaríska og kanadíska markaðinn. Landfræðileg nálægð þess hefur í för með sér 30% aukningu á skilvirkni flutninga, sem dregur í raun úr landfræðilegri áhættu sem tengist skipaflutningum yfir-Kyrrahafið. Iðnaðurinn hefur tvöfalda uppbyggingu „fjölþjóðlegra fyrirtækja + fjölskylduverkstæði“ þar sem stór fyrirtæki uppfylla alþjóðlegar vörumerkjapantanir og lítil verkstæði bregðast við sundurliðuðum kröfum með sveigjanlegri hönnun og mynda viðbótarvistkerfi.

 

Innan Kína eru mið- og vestrænar iðnaðarstöðvar lykilviðtakendur iðnaðarflutningsins. Huaihua, Hunan, er að þróast í "alþjóðlega farangurshöfuðborgina", sem miðast við alþjóðlega þurrhöfn sína. Á seinni hluta ársins 2023 einni og sér skráðu 34 farangurs- og leðurvörufyrirtæki, sem fjölgaði keðjufyrirtækjum í 142 árið 2024, þar sem heildarframleiðsla iðnaðarkeðjunnar fór yfir 3 milljarða RMB. Með því að nýta Kína-Laos og Kína-Víetnam alþjóðlegar járnbrautartengingar, er útflutningskostnaður Huaihua fyrir ferðafarangur 50% lægri en á strandsvæðum, sem sparar um 1.500 RMB á gám. Svæðið nær nú staðbundnu framboði fyrir 35 af 39 tegundum aukabúnaðar fyrir farangur, sem framleiðir um það bil 600.000 fullunnar ferðatöskur á mánuði, fluttar út til Miðausturlanda, Suður-Ameríku og Afríku.

 

II. Keðjuuppfærsla: Frá samþættingu íhluta í vistkerfisuppbyggingu

 

Nýmarkaðslönd eru ekki lengur sátt við að taka aðeins þátt í einstökum framleiðsluþrepum. Með því að bæta stoðkerfi, efla svæðisbundið samlegðaráhrif og stækka rásanet, byggja þeir smám saman staðbundin iðnaðarvistkerfi og auka samningsstöðu sína í aðfangakeðjunni.

 

Samlegðaráhrif iðnaðarkeðjunnar í Suðaustur-Asíu halda áfram að styrkjast. Fullkominn iðnaðarklasi fyrir ferðatösku hefur myndast í kringum Ho Chi Minh-borg, Víetnam, þar sem staðsetningarhlutfall hráefnisframboðs hefur aukist í 58%. Eftir að leiðandi OEM verksmiðjur settu upp 3D mynstur-gerðakerfi var nýja vöruþróunarferlið þjappað úr 45 dögum í 18 daga og sveigjanlegar framleiðslulínur eru 34%. Indónesía og Kambódía hafa tekið upp flutningsgetu á lágum-enda og myndað þrepaskipt verkaskiptingu við Víetnam og Tæland. Batam Island iðnaðargarðurinn í Indónesíu laðar að kínverska fjárfestingu í að styðja við verksmiðjur, sem knýr lóðrétta samþættingu svæðisbundinnar iðnaðarkeðjunnar. Aukning rafræns-landamæraverslunar yfir landamæri hefur aukið enn frekari orku á svæðisbundnum mörkuðum, þar sem GMV í farangursflokknum á Lazada og Shopee kerfum jókst um 89%-á-ári á fyrri helmingi ársins 2025. Snúningshlutfall snjallferðavagna var fyrsti markaðurinn í tælenskum ferðatöskum22% til að ná marki af svæðisbundinni neysluuppfærslu.

 

Mið- og vestrænar bækistöðvar Kína eru að ná fullum-keðjubyltingum með stefnuleiðbeiningum. Huaihua International Dry Port Economic Development Zone stofnaði „Accessory Supermarket“ sem laðar að sér aukahlutafyrirtæki eins og Yifeng Lock Industry og Dongguan Xianghe. Það hvatti einnig staðbundin fyrirtæki til að breytast í að framleiða stuðningsvörur eins og vélbúnað og merki, sem myndaði fullt-vistkerfi sem nær yfir fullunna framleiðslu, dráttarbeisli, hjól og fóðurefni. Ríkisstjórnin hefur stofnað árlega 60 milljón RMB sérstakan sjóð fyrir iðnaðarþróun, innleitt 5-ára fulla niðurgreiðslustefnu fyrir verksmiðjuleigu fyrir stór-fyrirtæki og stofnað birgðakeðjubandalag til að ná auðlindadeilingu og{10}} mikilli skilvirkni. Í janúar-febrúar 2025 flutti Huaihua út 248 staðlaða gáma af ferðafarangri, samtals tæplega 100 milljónir RMB, sem sýnir mikinn vöxt.

Á Suður-Asíumarkaði knýr Indland áfram tvíþættri-stefnuþróun iðnaðarkeðjunnar og nýtir stóran staðbundinn neytendahóp og framleiðslugrundvöll. Annars vegar tekur það við OEM pöntunum frá alþjóðlegum vörumerkjum og nýtir ungt vinnuafl til að draga úr framleiðslukostnaði. Á hinn bóginn er það að rækta staðbundin vörumerki, studd af vaxandi stærð innlendu millistéttarinnar (spá á að ná 800 milljónum árið 2030). Ferðatöskumarkaður þess hefur að meðaltali yfir 11,5% árlegan vöxt, sem gerir hann að einum ört vaxandi svæðismarkaði á heimsvísu og myndar tvöfalda-vél af „OEM útflutningi + staðbundinni neyslu“.

 

III. Nýsköpunarbylting: Frá tæknilegu fylgi til leiðtoga á vegum

 

Á meðan þeir taka á sig framleiðslugetu, eru nýmarkaðslönd að sækjast eftir tækninýjungum og uppfærslu vöru. Þeir eru að mynda sérhæfða samkeppnishæfni í snjöllum, -vistvænum og svæðisbundnum vörum, sem minnkar smám saman að treysta á ytri tækni.

Snjöll umbreyting hefur orðið mikilvæg byltingarstefna fyrir nýmarkaðsfyrirtæki. Sumar snjallverksmiðjur í Víetnam hafa innleitt stafræna tvíburatækni, sem hefur náð 99,2% pöntunarnákvæmni í iðnaði. Huaihua fyrirtæki fjárfestu 20 milljónir RMB til viðbótar til að kynna 10 snjallar ferðatöskur framleiðslulínur, sem framleiða hágæða vörur samþættar GPS staðsetningar og USB hleðsluaðgerðum. Þrátt fyrir að núverandi skarpskyggni snjallferðapoka með hjólum á nýmörkuðum sé aðeins 8,5%, er vaxtarhraðinn umtalsvert hærri en heimsmeðaltalið, sem spáð er að fari yfir 15% árið 2025, þar sem samsettur árlegur vöxtur fyrir snjallvagnapoka á markaði í Suðaustur-Asíu nær 24%.

Notkun vistvænna -efna flýtir fyrir grænni uppfærslu iðnaðarins. Til að bregðast við „aðgerðaáætlun um hringlaga hagkerfi“ ESB auka malasísk fyrirtæki R&D fjárfestingu í -lífrænum efnum og notkun á endurunnum efnum eykst smám saman. Víetnamskur Adidas birgir náði 60% notkunarhlutfalli endurunnið efni í gegnum blockchain rekjanleikakerfi og fékk 22% iðgjald af grænni vottun ESB. Kínverska ferðafarangursmerkið TraveRE heldur einnig í við umhverfisþróunina og kynnir smám saman vistvænt-efni eins og endurunnið pólýkarbónat, sem er í takt við sjálfbæra neyslubylgjuna á heimsvísu.

 

Rannsóknir og þróun svæðisaðlagaðra vara skapa einstakt forskot. Fyrir heitt og rakt umhverfi Suðaustur-Asíu, staðbundið þróaðar vörur með myglu-húðunarfóðri sáu til þess að sala jókst um 30% árlega og fjöl-þjófavarnarhönnun með-þjófnaði náði 15%-20% verðálagi. Mexíkósk fyrirtæki hafa aukið vatnshelda og höggþétta frammistöðu ferðatöskutösku sinna til að mæta kröfum Norður-Ameríku utandyra, með viðeigandi vöruprófunarstaðla 20% hærri en viðmið iðnaðarins. Þessar nýjungar, sem taka nákvæmlega á svæðisbundnum þörfum, gera nýmarkaðsvörum kleift að losa sig smám saman við merkið „samhæft lágt verð“.

 

IV. Áskoranir og horfur: Að rjúfa þróunarflöskuhálsa innan um tækifæri

Nýmarkaðslönd standa enn frammi fyrir margvíslegum áskorunum meðan á uppgangi iðnaðarkeðjunnar stendur. Ófullnægjandi færnistig vinnuafls heftir vöxt há-getu, með 20% skorti á faglærðu starfsfólki í löndum eins og Víetnam og Indónesíu. Hættan á hráefnissveiflum er umtalsverð, þar sem pólýkarbónatverð sveiflast um 15%-20% árlega, sem dregur beint úr framlegð. Óvissa um landfræðilega og viðskiptastefnu eykst, með stefnubreytingum eins og nýjum reglum um upprunavottun Indónesíu og rannsóknum Taílands gegn undirboðum sem hafa áhrif á útflutning. Ennfremur standa sum svæði einnig frammi fyrir auknum landkostnaði (landkostnaður Víetnam jókst um 47% á þremur árum) og ófullnægjandi stuðning við aðfangakeðju.

 

Í framtíðinni verða nýmarkaðslönd að ná byltingum í þremur þáttum: Í fyrsta lagi að efla hæfileikarækt og tæknilega uppfærslu. Þetta felur í sér að taka upp fyrirmyndir eins og fjárfestingar malasísku ríkisstjórnarinnar í starfsmenntun til að auka færni vinnuafls, en auka fjárfestingu í sjálfvirkum búnaði. Víetnamskar verksmiðjur ætla að auka skarpskyggni vélmenna úr 18% árið 2022 í 35% árið 2025. Í öðru lagi, dýpka svæðisbundin samlegðaráhrif og samþættingu iðnaðarkeðja. Þetta felur í sér að byggja upp birgðakeðjunet yfir-landamæri byggt á fríverslunarsamningum eins og RCEP og að bæta staðbundna framboðsgetu hráefnis. Í þriðja lagi að rækta staðbundin vörumerki og nýsköpunarvistkerfi. Markmiðið er að draga úr trausti á OEM viðskipti, nýta svæðisbundna menningarþætti og eftirspurn neytenda og byggja upp staðbundin vörumerki með alþjóðlega samkeppnishæfni.

 

Með endurheimt ferðaþjónustu á heimsvísu og neysluuppfærslu er spáð að hlutdeild nýmarkaðsríkja í farangursgetu ferðamanna á heimsvísu muni hækka í 41% árið 2030. Búist er við að markaðurinn í Suðaustur-Asíu fari yfir 90 milljarða dollara. Með stöðugri hagræðingu, keðjuumbótum og nýsköpunarbyltingum eru þessar þjóðir að breytast úr "þátttakendum" í "endurmóta" í alþjóðlegu ferðafarangursiðnaðarkeðjunni. Þeir eru að dæla nýjum orku inn í greinina og munu hafa djúpstæð áhrif á framtíðarlandslag alþjóðlegu aðfangakeðjunnar.