Útflutningsaðstæður kínverskra ferðalanga í löndum meðfram „belti og vegi“

Útflutningsaðstæður kínverskra ferðalanga í löndum meðfram „belti og vegi“

 

Klukkan sex á morgnana í Baigou, Hebei, eru vörubílar hlaðnir farangursvagnafurðum á leið til Almaty, þar sem þessi mál munu birtast á Mið -Asíu mörkuðum fjórum dögum síðar. Á meðan, í Huadu, Guangzhou, eru starfsmenn í snjallum verksmiðjum að setja upp sandþétt þéttingartæki á ferðatöskur sem eru ætlaðar fyrir UAE. Þessar samsíða senur teikna útflutningsmyndina af farangursiðnaði Kína meðfram belti og vegi: Árið 2024 jókst útflutningur Baigou New City til beltis og vegalönd um 33,12% ársár en vöxtur Huadu var 4,4% á sama tímabili.

 

Að baki þessum mismun er skær framkvæmd kínverskra farangursfyrirtækja sem byggja fjölþrep viðskipti í belti og vegalöndum með sveigjanlegri umbreytingu iðnaðarþyrpinga. Samkvæmt kínverskum tollgæslu eru kínverskir ferðafangangir þegar 45% af alþjóðaviðskiptum, þar sem belti og vegalönd verða hraðskreiðar nýmarkaðir.

 

Nákvæm skarpskyggni á flokkaupplýsingum: Samsvörun svæðisbundinnar eftirspurnar við framboð

 

Suðaustur -Asíu, með lýðfræðilegan arð og uppsveiflu eCommerce, hefur orðið „grunnmarkaðurinn“ fyrir útflutning í farangri Kína. Gögn frá Xiamen tollum sýna að árið 2024 náði farangursútflutningur Fujian héraðs til ASEAN 5,283 milljarða Yuan, 25,58% ársár. Flestar vörur voru seldar til Filippseyja, Malasíu og annarra landa í gegnum palla eins og Shopee. Á Filippseyjum markaði varð álföt í Kína Travere vörumerkinu afar vinsæl. Þessi 21 tommu farangurspoki skála, sem vegur aðeins 2,1 kg, uppfyllir fullkomlega eftirspurn neytenda á „léttum + hagkvæmum“ vörum. Árangurinn stafar af innsýn yfir viðskipti með ecommerce: Með því að greina 5.0Star lykilorð frá Suðaustur -Asíu notendum komust fyrirtæki í ljós að vatnsþétt og rakaþéttar aðgerðir voru 37% mikilvægari en á evrópskum og amerískum mörkuðum og leiðréttu framleiðslustaðla tafarlaust.

 

Mið -Austurlöndamarkaðurinn er í breytingu frá Lowend OEM yfir í Highend Customization. Gögn frá Ningbo Customs sýna að frá janúar til nóvember 2023 jókst útflutningur farangurs til Miðausturlanda um 29%, með sérstökum Smartbag farangri og sandþéttum hönnun vaxandi um 140%. Rjómalitaðar léttar ferðatöskur sem voru sérstaklega hönnuð fyrir eyðimerkurloftslags, með bættum þéttingarvirkjum, náðu 301,8 milljónum Yuan í útflutningi til belti og vegalöndar árið 2023, þar sem UAE og Sádí Arabía lögðu 60% af fyrirmælunum. Þessi umbreyting er ekki aðeins áberandi í aðgerðum heldur einnig í verði: Meðalverð kínverskra farangurs í Miðausturlöndum hækkaði úr 35 USD árið 2019 í 58 USD árið 2024 og eykur verulega iðgjaldagetu.

 

Bylting á markaði í Mið -Asíu hafa notið góðs af nýsköpun flutninga. Í apríl 2025 opnaði Baigou beina flutningalínu fyrir Almaty, bætti skilvirkni flutninga um 40% og lækkaði kostnað um 25%. Búist er við að árlegur útflutningur til viðbótar muni ná 150 milljónum Yuan. Þessi „Market Innkaup + flutningslína“ gerir það kleift að fara í farangursfyrirtækin í Hebei við að bregðast fljótt við innkaupum Kasakstan og annarra landa. Gögn sýna að neytendur í Mið -Asíu fylgjast sérstaklega með þrýstingsþol, þannig að fyrirtæki styrktu álfelgamyndunarflötu á ál ramma ferðatösku og lækkaði ávöxtunarhlutfallið í 3,2%, mun lægra en meðaltal iðnaðarins 8,7%.

 

Bylting iðnaðarþyrpinga: aðgreind könnun á tveimur gerðum

 

Líkan Baigou New City, „CrossBorder Ecommerce + Market Incurement“ líkan sýnir útflutningsvisku grasrótar iðnaðarþyrpinga. Með aðeins 60.000 skráða íbúa náði Baigou 9,44 milljörðum Yuan í útflutningi árið 2024 í gegnum palla eins og Temu og Shein, með belti og vegalöndum fyrir 62%. Fyrirtæki nýta 3D hönnunarkerfi Baigou Digital Transformation Center til að uppfæra poka stíl innan 72 klukkustunda miðað við endurgjöf viðskiptavina í Miðausturlöndum. „Bitpaul“ vörumerkið seldi yfir 120.000 einingar árlega í Sádi Arabíu. Sveigjanlegar stefnur eins og undanþága frá virðisaukaskatti og einfaldað tollafgreiðslu samkvæmt viðskiptalíkaninu fyrir innkaup á markaði gagnast litlum og örfyrirtækjum og bættu við 79 nýjum útflytjendum, sem ná yfir 199 lönd og svæði.

 

Huadu, „hefðbundin utanríkisviðskiptaviðskipti“ Guangzhou endurspeglar umbreytingarþol þroskaðra iðnaðarþyrpinga. Huadu hefur 8.800 framleiðendur, sem eru þekktir sem „höfuðborg kínverskra leðurvöru, og hafa fengið háþróaða AEO vottun. Þessi fyrirtæki flytja út Exoticstyle ferðalög, ferðabakkar og fartölvu bakpoka til Úsbekistan og annarra landa í Mið -Asíu um Canton Fair og aðrar sýningar. Frá janúar til september 2023 náði útflutningur til belti og vegalönd 2,74 milljarða Yuan. Ólíkt Baigou, einbeita sér Huadu fyrirtæki meira að því að byggja upp langtíma samstarf í gegnum viðskiptasýningar, stækka erlendis dreifikerfi fyrir bakpoka fyrir konur og herbergisvörur til 76 landa, þar sem belti og vegafélagar eru 45,5%.

 

Saman eru líkönin tvær að knýja fram uppfærslu iðnaðarins. Baigou hlúði að yfir 2.000 sjálfstæðum vörumerkjum og áætlað er að snjöll ferðatösku Markusmans muni ná 180 milljónum Yuan í sölu árið 2025. Huadu, á meðan, bætti aukagjald með nýsköpun í efnum - sem hækkar nýtingarhlutfall endurbyggðs leðurs í 35% og eykur vöruverð með 20%. Þessi viðbótarþróun - Baigou skarast fram við að ná nýjum eftirspurn með eCommerce og Huadu sameinar gæði orðspor með hefðbundnum viðskiptum - saman byggir samkeppnisforskot Kína í belti og vegamarkaði.

 

Endurskipulagning vistkerfisins: Styrkt af stefnu, tækni og menningu

 

RCEP -samningurinn hefur fært raunverulegan stefnubætur vegna útflutnings farangurs. Á fyrstu þremur ársfjórðungum 2024 gáfu tollar Guangzhou út yfir 2.300 upprunaskírteini fyrir farangursfyrirtæki og lækkaði gjaldskrár um yfir 19 milljónir Yuan. Þetta jók verð samkeppnishæfni ferðatöskur með USB tengi á ASEAN mörkuðum um 12%. Fujian fyrirtæki breyttu þessum stefnuávinningi í bylting á markaði með því að taka upp „kínverskt hráefni + víetnamska samkomu“ líkanið til að forðast viðskiptahindranir og ná 12 mánuðum í röð með vöxt tvöfalds útflutnings til ASEAN. Sérsniðin þjónusta eins og „birgðaeftirlit Xiamen tollgæslunnar án framleiðslustöðva“ styttist við úthreinsunartíma og bætir skilvirkni einkafyrirtækja um 30%. Árið 2024 náði útflutningur þeirra 18.425 milljarða Yuan og nam 84,06% af farangursútflutningi héraðsins.

 

Uppfærsla vörutækni er að brjóta staðalímyndina „Lowend OEM.“ Í Suðaustur -Asíu hækkuðu Antiloss Hand Carring Pok líkön með byggðan GPS í skarpskyggni úr 5% árið 2020 í 28% árið 2024. Á Miðausturlöndum markaðarins er 41% af háum farangri nú gerður með endurunnu hafplasti, langt yfir alþjóðlegu meðaltali. „Cloud Design“ kerfið Baigou's Digital Transformation Center breytir fljótt svæðisbundnum tískuþáttum í vörulausnir - til dæmis og búa sjálfkrafa til 3D gerða með gullnu málmbúnaði sem ákjósanlegt er í Miðausturlöndum og skera hönnunarlotuna úr 15 dögum til 3 daga. Þessi tæknilega valdefling hækkaði meðalverð einingarverðs á kínverskum farangursútflutningi til belti og vegalanda úr 2,7 USD árið 2019 í 4,1 USD árið 2023 og eykur iðgjald getu verulega.

 

Menningaraðlögunarhönnun er orðin lykillinn að því að opna markaði. Farangur sem fluttur er út til Suðaustur -Asíu er í auknum mæli með suðrænum blómaprentum og hækkar endurkaupahlutfall í Indónesíu um 27%. Fyrir neytendur í Mið -Asíu sem kjósa endingu juku sum fyrirtæki álagsstaðla úr 80 kg í 100 kg, þar sem Truckcrusing prófunarmyndbönd fengu yfir 5 milljónir áhorf á samfélagsmiðlum á staðnum. Slíkar staðbundnar aðferðir hjálpuðu kínverskum litríkum farangri og litríkum ferðatöskulíkönum að ná meðaltalsánægju viðskiptavina 4,6/5 í belti og vegalöndum, 0,3 stig hærra en meðaltal heimsins.

 

Niðurstaða

 

Frá Baigou til Huadu, frá Suðaustur -Asíu til Miðausturlanda, stækkar útflutningur farangurspoka í Kína hratt meðfram belti og vegi. 33,12% vöxtur Baigou og stöðugur 4,4% aukning Huadu í 2024 sýnir mismunandi stig uppfærslu iðnaðarins - fyrrum nýta arðinn og sveigjanlegan aðfangakeðjur til að ná nýjum mörkuðum fljótt, sá síðarnefndi sameinar hefðbundna forskot í gegnum gæði og vörumerki. Þegar sandþéttar álfagnaratöppulíkön birtast í verslunarmiðstöðvum í Dubai, þegar þeir eru með farangursgagnafurðir ná til Póllands um Chinaeurope Railway Express, bera þessar kínversku vörur ekki aðeins farm heldur gefa einnig merki um umbreytingu frá „Made in Kína“ til „búin til í Kína.“ Með því að RCEP bætur halda áfram að stækka og fara yfir flutninga á yfirborði er búist við að markaðshlutdeild Kína í belti og vegalöndum muni aukast úr núverandi 38% í 45% árið 2025 og sannarlega ná umbreytingunni frá „heimsverksmiðju“ yfir í „alþjóðlegt vörumerki.“