Útflutningsskala Kína og markaðshlutdeild ferðatöskur og bakpoka

Útflutningsskala Kína og markaðshlutdeild ferðatöskur og bakpoka

Sem kjarnaframleiðandi og útflytjandi ferða ferðatöskur (e . g ., abs ferðatösku, álflaugar, harður skel ferðatösku, sett af 3 ferðatöskum, Carryon farangur) og bakpoka (E . g {{4}, ferðabakk Töskur fyrir dömur, ferðatöskur fyrir karla) á heimsvísu hefur Kína styrkt stöðu sína á alþjóðlegum markaði undanfarin ár . Samkvæmt gögnum frá Kína leðursamtökunum náði útflutningsgildi Kína á ferðum og farangri $ 35 . 73 milljarða árið 2023, upp 3 . 9% á ári, með útflutnings bindi 13,43 milljarða. Meðalverð eininga hækkaði um 29,1% í 2,7 $ á stykki, mjög í samræmi við $ 35,727 milljarða í tölfræði um útflutning á farangri sem gefin var út af almennri stjórn tollgæslu Kína og sannreyna heildar vaxtarþróun iðnaðarins.

I . yfirráð á heimsmarkaði: Leiðin í bæði mælikvarða og hlutdeild

Frá alþjóðlegu sjónarhorni, útflutningsskala ferðatákna og bakpoka í Kína, hefur algera kost . árið 2023, var alþjóðlegur farangursmarkaðurinn metinn á $ 38 . 8 milljarða, með útflutningsgildi Kína sem reikna með 45% af alþjóðlegum viðskiptum og framleiðsla þess sem er umfram 50% af heildarflokknum . þar með Alheimsútflutningur farangurs stækkar enn frekar . til dæmis, árið 2023, útflutningsgildi Kína á ferðavöru og farangri, 87,7% af heildarútflutningsgildi leðuriðnaðarins, þar á meðal pokaafurðir eins og ferðatöskur, Mens Rucksacks fyrir karla sem voru í 60,3%.

Helstu útflutningsmarkaðir eru einbeittir í ESB, U . s . og ASEAN, sem samanstendur sameiginlega fyrir 78 . 1% af útflutningsgildi Kína. Taktu Fujian sem dæmi: í 2024, farangur héraðsins, sem er útflutningur, náði 21 . 918. Yuan, með 47 . 12% sem streymdi til Evrópu og Bandaríkjanna, og ASEAN markaðurinn jókst um 25,58% milli ára og varð mikilvægur vaxtarpunktur.

II . Vaxtarbílstjórar: Uppfærsla iðnaðar og arður í stefnumótun

Viðvarandi vöxtur farangursútflutnings Kína nýtur góðs af mörgum þáttum .} Í fyrsta lagi, kosturinn við fullkomna iðnaðarkeðju er marktækur: iðnaðarþyrpingar í Yangtze River Delta og Pearl River Delta leggja meira en 70% af heildar framleiðslugetu landsins, sem gerir kleift að nýsköpun frá hráefni, með því Sem greindar ferðategundir (E . g ., ABS ferðatösku með GPS mælingar og USB hleðsluaðgerðir) og vistvænt efni farangur sem kemur hratt fram . Til dæmis, þá eru Global Smart farangursmarkaðurinn $ 4 . 5 milljarðar í 2024, og kínverska Enterprises eru $ 4 {{10} 5 milljarðar í 2024 og kínverska Enterprises eru að sjá um markaðinn með því að samþætta greindan.

Stuðningur við stefnumótun er jafn áríðandi . eftir að innganga í RCEP -samninginn lækkaði gjaldskráin á farangursútflutningi Kína til Japans úr 8% í 6 . 5% . í fyrstu þremur fjórðungum 2024, Guangzhou, sem er gefinn út meira en 2,300 vottorð af uppruna fyrir Luggage Enterprises, þá er það að segja frá 2,300 vottorð um uppruna fyrir Lugganges. Yuan . rafræn viðskipti yfir landamæri hefur einnig orðið ný vaxtarvél: Árið 2024 nam Baigou farangursútflutningur með markaðsinnkaupum 7,154 milljarða júana, sem er 17,78% á milli, sem nær yfir 191 lönd og svæði.

III . Áskoranir og umbreyting: Brjótast í gegn frá „OEM“ í „vörumerki“

Þrátt fyrir kosti þess stendur farangursútflutningur Kína frammi fyrir mörgum áskorunum . hráefniskostnaður sveiflast verulega: Verð á PVC -kvikmyndinni hækkaði frá 6, 000-8, 500 Yuan/tonn í 2022 í 12, 000-15, 000 Yuan/ton í 2023, prufuhagnað. Framlegð . Hvað varðar viðskiptahindranir, hefur Brasilía lagt 20% gjaldskrá til viðbótar á innfluttar vörur undir $ 50 síðan ágúst 2024, og markaðir eins og U . s . valda hugsanlegri áhættu af háum gjaldskrám . Enn sem er, koma fram hagkerfi eins og Vietnam og Indland er að renna út hlutanum í Low-A og Indvers og Indland er að renna út hlutanum í Low-A og Is As Dicking. Mið-lokamarkaðir með lægri launakostnað . árið 2023, útflutningur ASEAN á ferðavöru og farangur nam um 10% af heildarflokknum, en Víetnam var í öðru sæti á heimsvísu í PU handtösku útflutningi .

Til að takast á við þessar áskoranir eru kínversk fyrirtæki að flýta fyrir umbreytingu þeirra . farangursfyrirtækjum í Pinghu, Zhejiang og öðrum svæðum hafa bætt virðisauka með því að eignast erlend vörumerki og koma á sjálfstæðum R & D miðstöðvum, hækka verð á vörueiningum frá $ 5 til yfir $ 100 og hækka grófum framlegð frá 5% til 20%-30%. iðnaðarþyrpingar eins og Baigou eru að stuðla að skarpskyggni afurða í miðjan til háan markaði með því að rækta meira en 1.400 sjálfstæð vörumerki . VESTULEGT INDENCE INDENCES náði 121 . 23 stigum á þriðja ársfjórðungi 2024, skrár há.

Iv . framtíðarhorfur: Gæði og nýsköpun sem lykillinn að velgengni á heimsvísu

Þegar litið er fram á veginn mun útflutningur Kína á ferðatáknum og bakpoka sýna tvo helstu strauma: í fyrsta lagi með mikilli framþróun-eftirspurn eftir snjallum farangri (e . g ., álfarangur og harður skelföng með greindri aðgerð) og sjálfbært efni er að koma á 10. sæti. Árið 2030 mun hlutfall endurunninna leðurnotkunar aukast um að meðaltali 2 . 3 prósentustig árlega . sekúndu, fjölbreytni-kunni meðfram „belti og vegi„ hafa orðið nýir vaxtarstaðir . árið 2024, með því að útflutningsgildi Afríku og Afríku.

Á heildina litið er farangursiðnaður Kína að umbreyta úr „heimsverksmiðju“ í „alþjóðlegt vörumerki .“ með tæknilegri uppfærslu, vörumerkisbyggingu og arðgripi er gert ráð fyrir (e . g ., ferðabakkar, mens rucksack, kvenkyns rucksack, slingatöskur fyrir dömur, ferðatöskur fyrir karla), sem treysta alþjóðleg áhrif „gerð í Kína .“